A legnagyobb helikopterek

A helikopter forgószárnyú repülőgép, amelyben a repüléshez szükséges emelőerő és tolóerő a csavarok forgatásával jön létre. A helikopter fő előnye, hogy képes vertikálisan felszállni és leszállni, valamint bármilyen irányba mozogni és lebegni egy helyen.

A helikopterek gyakran nem fizikai méretekben, hanem súlyban helyezkednek el. A legnagyobb ilyen eszközöket a Szovjetunióban építették, és nagy terheket szállítottak a távoli területekre. Az alábbiakban a kor legnagyobb helikoptereiről fogunk beszélni, noha egyesek a darabsorban léteztek.

A legnagyobb helikopterek

B-12.

Az óriás legnagyobb felszállási tömege 105 tonna volt. A NATO besorolás szerint a készüléket Homernek hívják, és szokás szerint egyszerűen csak Mi-12-nek hívják. Ez a legnagyobb helikopter, amelyet valaha építettek, a Szovjetunióban alakult az 1960-as években. Az első járat 1968-ban zajlott le, és 1969-ben rekordot tartottak az ebbe az osztályba sorolt, eddig el nem mért eszközök teherbírására – 2,255 méteres magasságra emelték 44,205 kg-ot. A Mi-12 designja meglehetősen szokatlan – két forgódugattyú van a nagy szárny szélén. A fő rotorok átmérője 35 méter. Ennek eredményeképpen a pengék szélső pontjainak távolsága akár 67 méter is volt, ami több mint a Boeing 747 szárnyainak szélessége! Az autó emelésére a levegőben 4 db 6500 lóerős motor volt. A helikopter maximális sebessége 260 km / h. A törzs óriási félig monokróp formájában készül. Előtt egy kétemeletes kabin található 6 fő részére. A faroknál van egy folyosó a berendezések be- és berakodásához. A törzs közepén egy hatalmas rakománytartó, 28,15 * 4,4 * 4,4 méteres mérettel. Összességében két ilyen prototípus épült. A Mi-12 az amerikaiakhoz hasonlóan számos díjat kapott, mivel a meglévő analógokat kétszeresére és négyszeres súlyával haladta meg. A helikopter gyakorlati alkalmazása nem volt meghatározva – túl nagy volt és nehéz volt manőverezni. Ráadásul annak rekordnyitó kapacitása ellenére már nem volt szükség kezdeti megbízatására (stratégiai rakétakomponensek szállítása nehezen elérhető helyekre). Az új problémákat sikeresen megoldották más modellek. Ennek eredményeképpen a készülék múzeum kiállítása lett.

A legnagyobb helikopterek

Mi-26.

A V-12 kialakítása nem kielégítő volt a jelenlegi igények kielégítésére, a Mil Iroda átvette a megbízást egy új szállítási helikopter megtervezésére. Az első járata 1977-ben zajlott le. Az autó sokkal kompaktabb volt, mint az előd, a maximális felszállási súly 56 tonna volt. A jármű maximális sebessége 295 km / h. Ma ez a legnagyobb soros szállítási helikopter. Összesen több mint 270 ilyen gépet építettek. A Mi-26 becenevek “Halo” -ot kaptak a NATO-tól és a nem hivatalos “Flying Cow” -et. Itt van egy egycsavaros kör, két motorral. A hordozó csavar nyolc pengével és 32 méter átmérővel rendelkezik. A szállítási leszállási változatban a helikopter befogadóképessége több mint 100 ember. Lehetőség van sanitikus kivitelben való felhasználásra (legfeljebb 50 sebesült a hordágyon), a rakományt külső felfüggesztéssel lehet szállítani. A helikoptert nagy mértékben használták Afganisztánban a háború alatt, valamint a csernobili atomerőmű balesetének felszámolásában. A csecsen háborúkban a Mi-26 részt vett a világtörténelem legnagyobb helikopteres légköri összeomlásával – 2002-ben a fegyveresek leütötte autójának összeomlásából 127 embert öltek meg. A Mi-26 alapján több mint 15 módosítás történt. A helikopter tűzoltóként, mentőként, tengeralattjárókkal és tartályhajókkal harcol. A Mi-26 sikerrel szolgál más országokban is – Kazahsztán, India, Kína, Észak-Korea, Venezuela, Peru.

A legnagyobb helikopterek

Mi-6.

E és a következő berendezés létrehozása utat nyitott a Mile-B-12 és Mi-26 irodák nagyobb későbbi fejlesztéseihez. Az 1950-es évek második felében a Szovjetunióban elfogadták a Luna rakétarendszereket, szállításukhoz nehéz szállítási helikopter volt.Ők voltak a Mi-6 gázturbina, amely 1957-ben indult. A készülék teherbíró kapacitása 44 tonna volt, ezt két 5500 lóerős motor használatával érhettük el. A legénység öt emberből állt. A csavar átmérője ugyanaz volt, mint 35 méter, ugyanazt a későbbiekben a B-12. Abban az időben a helikopter, a “Hook” elnevezésű helikopter volt a világon a legnagyobb, és számos rekordot és sebességet adott. A helikopter maximális sebessége 304 km / h. Időszerűségében ez egy nagyon sikeres modell volt, amit az 1960 és 1981 közötti időszakban 860 jármű felépítése igazol. Főleg a szovjet légierő és a civil Aeroflot használta őket. Ma egy ilyen eszköz még működik számos szövetséges országban és a Szovjetunió örökösei között. A helikoptert több mint 40 éve használják, a veterán járművek száma fokozatosan csökken. De a kor ellenére a Mi-6 továbbra is figyelemre méltó modell, az egyik legnagyobb gyártási helikopter.

A legnagyobb helikopterek

Mi-10.

Ez a készülék méltó tagja az említett fivérek családjának. A 38 tonna össztömegű helikopter lényegében a Mi-6 szűken specializált változata volt, az úgynevezett repülő daru. Az eszközt 1963-ban vezették be, a fő cél ugyanaz volt – a hajózás és a ballisztikus rakéták szállítása, a Mi-6 egy erőművet és egy ellenőrző rendszert fogadott el, de új törzset hoztak létre. Az elődje széles változatát szűkebb és alsóbb helyettesíti. Az utasok szállítása már nem volt a cél, bár még 28 ember maradhatott. Az üres helyet további tüzelőanyag-tartályokhoz lehet használni. A törzsben is figyelemre méltó 4 alvázállvány volt, amelyek széles körben vannak elrendezve és hosszabbak. A rögzítõ rakományok két sémáját alkalmazták itt: markolók (rakétákkal ellátott tartályoknál) vagy rakomány platformon az alváz között. Összességében mintegy 55 ilyen helikoptert építettek, mivel a tervezési jellemzők nem voltak széles körben használva, és a funkciók nagy része képes volt a Mi-6-ot elvégezni. A rövidebb lábakkal történő módosítás is létrejött, különösen az építési és összeszerelési munkákhoz, a Mi-6-ot iránymérőként és zavaróként is használták. A helikopter maximális sebessége meglehetősen alacsony – 190 km / h.

A legnagyobb helikopterek

Sikorsky CH-53E.

Az ötödik legnagyobb helikopter az USA-ban épült, amely a legnagyobb Amerikában létrehozott helikopter. A CH-53E Super Stallion modell egy kibővített, korábban létrehozott CH-53, amelyhez a designhoz hozzáadtunk egy harmadik motort. A repülőgép maximális tömege 33.340 kg. Kezdetben ez a nehéz helikopter az amerikai haditengerészet számára készült, de azt a haditengerészet, a haditengerészet és a szövetséges országok is használják. A hordozó csavarja körülbelül 24 méter átmérőjű, és a hajtóerőt 3 db 4380 lóerős motor biztosítja. Az 5 pilóta és a helikopter legénysége akár 55 embert is képes szállítani. A jármű maximális sebessége 315 km / h. Az első járat 1974-ben zajlott le, az egész flotta 177 járművet szerzett. A helikopter rendelkezik éjjellátó rendszerrel, infravörös megfigyeléssel, géppuskákkal. Ma a CH-53E-t a japán haditengerészetben is használják. Érdemes megjegyezni, hogy a helikopter modell baleseti sebessége az átlagosnál kétszerese. A közeljövőben tervezik a CH-53K modell bevezetését még erősebb motorral és a felszállási súly 38420 kg-ig, ami lehetővé teszi a Mi-10 előtti átvitelét.

A legnagyobb helikopterek

Boeing MH-47E.

Ez a modell a népszerű CH-47 Chinook helikopter változata, amelyet szintén az USA-ban fejlesztettek ki. A családot az 1950-es években kezdték fejleszteni, és az 1960-as évek elejétől széles körben elterjedt. Összesen több mint 1000 Chinook-ot építettek eddig, ezeken alapuló modellek még mindig készülnek. Így jelent meg az egyik legsikeresebb katonai helikopter sorozat, amely nagy horderejű. Van egy hosszú és tágas törzs, amely két 5000 lóerős motorral van felszerelve. és 18 méteres csavarokkal. Az ilyen típusú helikoptereket széles körben használják nehéz katonai felszerelések és tüzérség szállítására, távoli tárgyak szállítására.A legfontosabb fogyasztók a brit légierő és az amerikai hadsereg, de a CH-47 helikoptereket több mint 20 országban értékesítették, és azokat polgári üzemeltetők is használják. A hagyományos CH-47 modelltől eltérően 22680 kg felszállási súly mellett az MH-47E / G modellek akár 24.495 kg-ra emelkedhetnek. Három ember legénységében akár 44 gyalogos vagy 24 sebesült is szállítható. A helikopter maximális sebessége 295 km / h.

A legnagyobb helikopterek

Hughes XH-17.

Ez a Hughes divízió első modellje, amely megjelenésében olyan, mint a Mi-10. A futómű négy hosszú lábával is rendelkezik, amelyek segítik a nagyméretű, nagyméretű rakomány szállítását a törzs alatt. A kétlapátos propeller átmérője 40,8 méter, ami rekord. A készülék legnagyobb tömege 22680 kg repülés közben. Ez a prototípus a késői 40-es években kezdte meg a 15 tonnát meghaladó tömegű szállítást. 1952-ben az első járat megtörtént, de a tanulmány során nyilvánvalóvá vált, hogy az építkezés meglehetősen nehézkes, és nem használható széles körben. Ráadásul a helikopter kis területen is használható – csak 64 km-ig. A helikopterek részeit kölcsönözték a repülőgépekről – a B-25-ös első kerekek, a C-54-es hátsó kerekek, a B-29-es üzemanyagtartály és a Waco CG-15-es vezetőfülke. A helikopter felépítése kisebb fát rotorot jelentett a főtesthez képest. A maximális sebesség 145 km / h, a legénység 3 fő volt. Hughes még egy kibővített H-28-ot is kifejlesztett, amely maximalizálta a 47 tonnát, de ez a projekt nem szűnt meg az elődjének kudarca miatt, csak egy fa modellt hagyva.

A legnagyobb helikopterek

Sikorsky CH-54 Tarhe.

A helikopter ezen módosítása szintén egy “légi daru” kialakításával rendelkezik, mint az elődje XH-17. A CH-54-et úgy tervezték, hogy nagy terheléseket szállítson a törzs alatt. Az autó első repülés 1962-ben zajlott le. A helikopter számára szokatlan a 22 méteres fő forgórész átmérője. A fülke ablakai az autó hátulján találhatók, ami lehetőséget nyújt számukra, hogy hasznos információkat kapjanak. A CH-54 rendkívül hatékony kialakítást kapott, amely kompatibilis a különböző konfigurációk terhelésével. A legnagyobb felszállási súly itt 21.320 kg, a felvonást két, 4800 LE teljesítményű motor hajtja végre. A helikopter maximális sebessége 240 km / h. A helikoptert eredetileg hadseregben tervezték. A gép képességeit Vietnamban széles körben használták, különösen a lerobbant repülőgépek kivitelére. A tűzoltó és fakitermelő ipar számára egy S-64 Skycrane nevű civil modellt fejlesztettek ki. Összesen 105 ilyen helikoptert építettek, bár jelenleg nem használják a hadsereg, de még mindig polgári feladatokat látnak el. Az 1990-es évektől kezdve az US Army CH-54 teljesen átruházta feladatait a CH-47-re.

Add a Comment